🪁 Alfa Romeo 159 3.2 V6 Opinie

David C. 30644 posts · Joined 2003. #5 · Apr 22, 2009. Yes they take 5W40 Full Synthetic. Selenia StAR is the OEM spec'd stuff. David C. Audi TT 3.2v6 DSG. 2012 Renault Twingo 1.2. xAlfa 156 Selespeed sp3 + Brembo conversion. Alfa Romeo 159 (2006 – 2011) At A Glance. Stunning looks, good handling. Five-star crash test rating. 2.4 JTDM is a great diesel. 200PS 1750 TBi petrol from 2010. No spare wheel as standard. Problems with 1.9 diesel. There's no doubt the Alfa Romeo 159 is a looker. Just like the Alfa 156 put the BMW 3 Series in the shade, the 159 does the same. 4809 posts · Joined 2009. #4 · Nov 21, 2021. Yashhsumra said: Hey people! This is a 3.2 Q4 owner from Australia. Ive been doing some research about aftermarket parts for the holden v6 engine from the VE commodore. And considering these both are GM blocks I'm wondering if anyone know if they are directly comparable in the engine bay and if The Alfa Romeo 159 also featured a 3.2-liter V6 engine. This engine was a more powerful option and was capable of producing up to 260 horsepower and 237 lb-ft of torque. The V6 engine was paired with a 6-speed manual or a 6-speed automatic transmission. Alfa.Romeo. 2156 posts · Joined 2009. #2 · Oct 12, 2013. I think the 3.2 can be pretty reliable as long as you take care of it. If I had one I'd change the oil every 6 months or 6000 miles, whichever comes first. Then I'd expect it to be pretty reliable. Share. Reply Quote. Alfa Romeo; Porady przy zakupie; Alfa Romeo GT V6 3.2; Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Temat: Alfa Romeo GT V6 3.2. Testy. Nástupnický model 159, který se světu představil v roce 2005, sliboval velké změny. Už vzhledem auto, které se objevilo i jako kupé Brera a kombi Sportwagon, působilo o poznání robustněji. I když dílo Giorgetta Giugiara, které rozvíjelo styl modelu 156, můžeme považovat za obzvláště zdařilé. Kromě designových Used Alfa Romeo 159 (2013) - Johannesburg, Gauteng. 2013. R 148 000. "** For Sale: 2013 Alfa Romeo 159 1750Ti** In good condition, With only 94,109 km on the odometer. This Alfa Romeo 159 is a blend of style and performance. Here are some key details: - Year: 2013 - Mileage: 94,109 km - Condition: Good all-around - Features: Enjoy the comfort 156 2003, 2.5 V6 192 KM- była ehh.. 156 2005 1.9 JTD~`160 KM była 159 2006 1.9 JTD- była 159 2005 1.9 Distinictive- była.. 156 2003 2.0 TS+LPG- była 156 2003 2,5 V6- była.. 156 FL 2005 1.9 jtd- była 166 FL 2005 2,4 jtd - była Alfa Romeo Crosswagon - był.. 156 FL 3.0 V6 - jest Najlepsze auto na świecie - służbowe - jest 20 posts · Joined 2007. #1 · Jan 3, 2015 (Edited) For Sale - Very Rare - 159 3.2 JTS V6 Ti - For Sale. Beautiful 159 in Ti Spec, with wonderful purring / burbling V6. Its finally time to get my lovely 159 Ti ready for sale. It will be going on Pistonheads and here in a couple of weeks, as my new car is being delivered mid February. its basically removing the air intake, left side engine mount, serpentine belt, intake plenum, cam covers, waterpump, undo power steering pump and move aside. Remove everything on the timing cover including all solenoids. Undo the timing cover and remove. put the new chain in, set it up and reverse the process. Some tech spec on the 159 3.2 V6 Q4. Weighs around 1740kg. Power to weight 147.13bhp per metric ton. 136.2 ft-lb of torque per metric ton. 0-60 in 6.9 and can cover a 1/4 mile in around 14.82 seconds. 156 3.2 V6 GTA. Weighs around 1410kg. Power to weight 156.7 ( ironicly )Bhp per metric ton. h9Ktl. Sześciocylindrowe silniki stopniowo znikają z ofert producentów motoryzacyjnych. Na przykład szwedzka marka Volvo od kilku lat nie dysponuje innym silnikiem niż czterocylindrowym. Nawet nadchodzący Mercedes-AMG C63 otrzyma zespół napędowy oparty na czterocylindrowej jednostce. Brak możliwości wyboru porządnego V6 15 lat temu byłby nie do pomyślenia! Zainteresowani samochodem z silnikiem o dużej pojemności coraz częściej sięgają po propozycje z rynku wtórnego, który nadal obfituje w wiele motoryzacyjnych perełek. > Pojedynek największych „kotów” poprzedniej dekady. Lexus LFA vs. SLR McLaren 722S (wideo) Jedną z ciekawszych propozycji jest Alfa Romeo 159 z silnikiem o pojemności V6, który generuje 260 koni mechanicznych oraz 322 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka moc pozwala na przyspieszenie do pierwszej setki w czasie 7,1 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 250 km/h. > Pojedynek flagowców poprzedniej generacji: Audi S8 Plus vs. Mercedes-AMG S63 vs BMW M760Li [wideo] W dzisiejszych czasach nie są to specjalnie imponujące wartości, ale warto zobaczyć, jak ten silnik sprawuje się po latach. Motor nie protestuje przed gwałtownym przyspieszaniem i chętni kręci się do czerwonego pola. Co prawda nie udało się osiągnąć fabrycznej prędkości maksymalnej, ale 222 km/h to zadowalający wynik! Pamiętajmy, że model 159 istnieje na rynku już ponad 15 lat. Sebastian Rydzewski Działam tutaj od kwietnia 2008 roku. Przez ten czas napisałem dla Was ponad publikacji o motoryzacji i przetestowałem setki samochodów. Na co dzień współpracuje z telewizją TVN Discovery. Ponadczasowy wygląd Alfy Romeo poszedł w parze z całkiem niezłym poziomem niezawodności. Co na temat używanej Alfy Romeo 159 sądzą jej właściciele? Oto ich nawiązujący do poprzedniczki przód Alfy Romeo 159 w połączeniu z niezwykle lekko „narysowaną” karoserią sprawiają, że to auto chyba nigdy nie przestanie zwracać uwagi na ulicy. Paradoksalnie, ten model ma dużo wspólnego z… Oplami: skonstruowano go bowiem we współpracy z General Motors, od którego przejęto silniki i V6. Alfa nie dzieli jednak płyty podłogowej z żadnym Oplem, w przeciwieństwie do produkowanego wówczas Fiata Cromy. Auto w 2008 roku przeszło lifting, który w żadnym stopniu nie objął nadwozia: w minimalnym stopniu zmodernizowano deskę rozdzielczą, dokonano zmian w gamie silnikowej i obniżono masę pojazdu o ok. 45 kg, co przełożyło się na odrobinę lepsze osiągi. Alfa Romeo 159 jest aż o 22 cm dłuższa od „156”, lecz wciąż nie można jej uznać za wzór przestronności, i to nie tylko na tle klasowych rywali. Choć w stosunku do urodziwej poprzedniczki poprawiono w zasadzie wszystko, „włoszka” nie jest wolna od kosztownych w usunięciu usterek, ale teraz nie mają one przynajmniej charakteru powtarzalnego. Na bazie Alfy Romeo 159 zaprojektowano również dwudrzwiowe coupe (Brera) i kabriolet (Spider).Użytkownicy zgodnie chwalą świetne właściwości jezdne Alfy Romeo 159. Auto nie jest jednak wolne od usterek układu kierowniczego, a konkretnie elementów jego wspomagania. Trwałość zawieszenia zasługuje jednak na zakup Alfy Romeo 159 trzeba się liczyć z dobitnymi skutkami przełożenia względów estetycznych ponad praktyczne: auto jest małe w środku i niezbyt pakowne, rozczarowuje też miejscowymi oszczędnościami na wykończeniu wnętrza. Komu warto rekomendować używaną Alfę 159? Poznajmy opinie o tym powoli leciwym Alfa Romeo 156 i Alfa Romeo 159 – którą wybrać?Kombi o nazwie Sportwagon: równie urodziwe jak sedan, ale i równie mało funkcjonalne. Atut: lepsza zadbali o to, by środek Alfy wyróżniał się na tle konkurentów. Kokpit wręcz „otula” kierowcę, a ten ma łatwy dostęp do wszystkich przycisków dzięki zwróconej w jego stronę konsoli środkowej. Nie zabrakło sportowych akcentów: wskazówek zegarów startujących od pionowej pozycji i trzech efektownie wkomponowanych wskaźników, z czego jeden informuje nawet o ciśnieniu doładowania. Kokpit w większej części wykonano z odpornych na zużycie materiałów. Wpadki dotyczą drobiazgów, łuszczących się przycisków na kierownicy lub niszczących się gumowych wykończeń. Chętni na Alfę mogą trafić na ciekawą wersję kolorystyczną, która później prawdopodobnie będzie łakomym kąskiem dla fanów marki. Widoczność w tym aucie nie zachwyca: nim podejmiemy decyzję o zakupie, oceńmy, czy odpowiada nam objętość szyb względem przestronności z przodu Alfa reprezentuje jeszcze przyzwoity poziom: można wręcz powiedzieć, że dzięki przytulnemu wnętrzu i wygodnie wyprofilowanym fotelom kierowca wchodzi w jeszcze większą interakcję z tym doskonale prowadzącym się autem. Ilość miejsca z tyłu: jak w kompakcie. Lepiej sadzać tam niższe osoby dorosłe albo dzieci: jest tu równie „przytulnie” co z przodu. Bagażniki wystarczają na co dzień (405/445 l, odpowiednio w kombi i w sedanie), ale raczej nie zmieszczą ekwipunku czteroosobowej rodziny. W obydwu wersjach przeszkadza wyjątkowo wąski otwór załadunkowy i wysoko poprowadzony próg. Dobrze, że przewidziano osobno otwieraną środkową część kanapy, umożliwiającą wygodny przewóz np. Alfa Romeo 159 – silnikiAlfa Romeo „pożyczyła” od General Motors dwa skrajne silniki benzynowe modelu 159: (znany z Opla Vectry) i V6, skonstruowany przez firmę Holden. Pierwszy z nich nie pasuje do temperamentnego charakteru „włoszki”, drugi z kolei spala nieprawdopodobne ilości paliwa. Do można jednak założyć gaz, czego nie radzimy robić w jednostkach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, czyli JTS ( i wprowadzonym z 2009 roku TBi – ten najumiejętniej łączy rozsądne spalanie z osiągami niewiele gorszymi od Mimo wszystko realia rynkowe skłaniają do zakupu Alfy Romeo 159 z dieslem. I słusznie, bo to jedne z najlepszych jednostek w klasie: trwałe, dynamiczne, w miarę oszczędne. Gama wysokoprężnych „159” obejmuje 8- i 16-zaworowe JTDm, JTDm (po modernizacji, rozwinięcie JTDm) i 5-cylindrowe JTDm. Wszystkie mają układ common rail i filtr Alfa Romeo 159 (2005-2011) – który silnik wybrać?W Alfie 159 silnik TBi oferowano tylko w latach 2009-2011, stąd na rynku wtórnym trudno o egzemplarz z tą JTDm to mocne punkty Alfy Romeo 159. Szkoda, że często psują się połączone z nimi skrzynie Alfa Romeo 159 – opinie użytkowników Zalety „Alfa cudownie prowadzi się w zakrętach i, pomimo twardego zawieszenia, komfortowo wybiera nierówności”„Wszystko w środku pod ręką. Duży plus za konsolę środkową zwróconą w stronę kierowcy”„Klimatyzacja działa bez zastrzeżeń niezależnie od pory roku. Intuicyjne i zrozumiałe sterowanie”„Silnik JTDm pozbawiono wad znanych z Jest dynamiczny, trwały, ekonomiczny i łatwo poddaje się chiptuningowi”„Hamulce firmy Brembo – doskonałe. Auto wręcz staje w miejscu” Wady „Drżenie lewarka biegów w skrzyni M32 zwiastuje jej remont. Zapłaciłem ponad 2000 zł”„Bardzo długa maska, niewielkie szyby: Alfę ciężko wyczuć, manewrując na parkingu”„Gdy ktoś ma więcej niż 180 cm wzrostu, będzie mu brakować miejsca na nogi. To auto dla rodziny 2+2”„Pokryte gumą elementy wnętrza (uchwyty zamykania drzwi, otwieranie schowka) kiepsko wyglądają i szybko się niszczą”„Funkcja AUTO w klimatyzacji na początku ustawia siłę nawiewu na bardzo wysoką. Zawsze muszę to samodzielnie redukować”Alfa Romeo 159 - wersje nadwoziowe i modele pochodneUżywana Alfa Romeo 159 – awaryjność, typowe usterkiDo typowych bolączek tego modelu należy awaryjny układ wspomagania kierownicy (psuje się pompa, ubywa płynu), niskiej trwałości manualne skrzynie biegów M32 (w TBi, JTS i JTDm; zużywają się łożyska najwyższych biegów) i zatykanie zaworów EGR w dieslach. W i JTDm dodatkowo należy doliczyć uszkodzenia systemu zmiennej długości kolektora ssącego (klapki wirowe zacierają się i w końcu odpadają). Wszystkie jednostki wysokoprężne w Alfie 159 mają pasek rozrządu, z kolei silniki JTS – łańcuch, który nierzadko wymaga już interwencji. Auto dzielnie opiera się korozji, która na razie pojawia się na masce oraz pod nadkolami. Zawieszenie to dopracowana konstrukcja wielowahaczowa, która nie wymaga częstych interwencji. W codziennej eksploatacji może przeszkadzać niski prześwit Alfy: podwozie można uszkodzić nawet na niektórych progach Alfy – dość skomplikowane, ale odporne na długotrwałą jazdę po polskich Alfa Romeo 159 – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z tabliczki w okolicy gniazda osadzenia prawego amortyzatora (fot.). Wybito go również na podłodze z prawej strony fotela Alfa Romeo 159 – sytuacja rynkowaAż 3 na 4 wystawione Alfy mają pod maską silnik Diesla. Ze znaczną przewagą dominują wersje kombi. Te auta przestały intensywnie tanieć: do tej pory ciężko o jakąkolwiek Alfę 159 za mniej niż 10 tys. zł. Interesujące auta zaczynają od ok. 14 tys. zł. Średnia cena za Alfę 159: 17 tys. zł (rocznik 2007-2008). Najdroższe egzemplarze rzadko są wystawiane za więcej niż 30 tys. zł. Przeważnie takie oferty dotyczą samochodów z JTDm lub TBi z pakietem TI, obejmującym wzmocnione hamulce, lepsze fotele i większe Alfa Romeo 159 – podsumowanieAlfa Romeo 159 umiejętnie łączy piękny wygląd ze sportowym prowadzeniem, a jej eksploatacja wcale nie musi oznaczać nieustannych wydatków jak w „156”. Samochód jest sporo tańszy od japońskich i niemieckich rywali, dlatego warto rozglądać się za Alfami z górnej półki cenowej lub tymi, które sprzedają pasjonaci marki. Najlepiej poliftowymi z mocnym dieslem pod także opinie o innych używanych Alfach Romeo:Używana Alfa Romeo Brera/Spider (2005-2010) – opinie użytkownikówUżywana Alfa Romeo Giulietta (2010-2020) – opinie użytkownikówAlfa Romeo 159 – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi270 cmPojemność bagażnikased 405 l, kmb 445-1245 lAlfa Romeo 159 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) V6Pojemność1742 cm³1796 cm³1859 cm³2198 cm³3195 cm³Paliwobenz., moc200 KM140 KM160 KM185 KM260 KMMaks. moment320 Nm175 Nm190 Nm230 Nm322 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,7 s10,2 s9,5 s8,8 s7,1 sPrędkość km/h208 km/h214 km/h222 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa8,1 l/100 km7,6 l/100 km8,7 l/100 km9,4 l/100 km11,0 l/100 kmAlfa Romeo 159 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) JTDmPojemność1910 cm³1910 cm³1956 cm³2387 cm³2387 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc120 KM150 KM170 KM200 KM210 KMMaks. moment280 Nm320 Nm360 Nm400 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,7 s9,2 s8,8 s8,3 s8,1 sPrędkość km/h212 km/h218 km/h225 km/h231 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,9 l/100 km5,4 l/100 km7,9 l/100 km6,8 l/100 kmUżywana Alfa Romeo 159 – galeria Strona domowa The Main stuff Socialmedia Nasze profile społecznościowe Zaloguj się Powłócz się Zarejestruj się Przyłącz się do nas MENU Alfa Romeo 159 - opinie -dyskusja Moderatorzy: kubajg, metalman Bravo sprzedane , teraz czas na szukanie godnego następcy , co na pewno nie będzie łatwym zadaniem. Jak w końcu znajdę , pochwalę się nim w odpowiednim dziale Edit Pympek - posty przeniesione do nowego tematu, żeby nie zaśmiecać Ciekawe co będzie następnym poligonem do Twoich bardzo udanych modów? Powodzenia w szukaniu furki! Wysłane z Z3 Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:24 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. Nie może być nic innego jak julka 170 koników! Albo idź na całość i 235 Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:24 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. Lancia Delta III Gen. Di Turbo Jet 200+ Zostaje na włoskim podwórku, ale padło na 159-tkę Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:25 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. jaki silnik? gdzie kupowałeś? czy może Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:25 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. Lancia Delta III Gen. Di Turbo Jet 200+ Tylko oglądaj dobrze te 159`tki i nie patrz na okazje, bo można trafić taką minę że szkoda gadać. Sam też szukałem jako naturalnego następcę po 147, ale załamałem się jakie auta ludzie sprzedają. Ostatnio po spędzeniu całego dnia u Cinka tylko utwierdziłem się w przekonaniu że dobra 159 jest na wagę złota i musi swoje kosztować Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:26 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. Dokładnie tak jak mówisz dobra 159 jest na wagę złota, na razie nie ma nic ciekawego. Cały czas szukam, wszystko komisy, po dzwonach albo za śmieszne pieniądze. Dodałem posta na alfaholikach może coś się trafi . Szukam 150 km albo 170 km z 2009 roku. Wiem, że muszę być cierpliwy i się nie ,,napalać'' bo to tylko może w późniejszym czasie przysporzyć kłopotów i kosztów. Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:26 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. Też już postanowiłem, że kolejnym autem po Bravo będzie Alfa 159, tylko ja będę szukał benzynki, chociaż wiem, że benzyny z Alf nie należą do najtrwalszych, ale wersja V6 Q4 mnie mocno kusi trzeba będzie dobrze szukać, żeby nie trafić na minę ewentualnie jeszcze rozpatrzę wersję JTDm Q4 Myślę jeszcze nad Brerą, ale to już naprawdę trzeba mieć dużo szczęścia, żeby znaleźć interesujący egzemplarz Powodzenia w szukaniu i oczywiście musisz się pochwalić Alfą jak znajdziesz Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:26 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. q4 Bajeczka Ostatnio zmieniony 29 kwie 2016, 07:27 przez metalman, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Zmiana tytułu posta. Z benzyniaków w 159 to tylko Tbi warte uwagi, ale to tylko po fl już. Z diesla to wszystko będzie fajne z większymi lub mniejszymi problemami. klapy uszczelka smoka uważać na głowice. Od siebie mogę polecić znajomy ma wersję 210 po chipie i całkiem spoko to jedzie. Pamiętaj ze to nigdy nie będzie demon bo to straszny kloc ok tony. Za to dźwięk 5 garów jest dużo przyjemniejszy niż nasze 4. Miałem swego czasu takie JTD -dźwiek przy mocnym przyspieszaniu jest choć nie było to 159 także posiadanie tego motoru pod maską dawało niesamowitą samej 159 kiedyś bardzo mi się podobała-do czasu jak nie zrobiłem nią kilka kursów ciasne,mało pakowne,materiały w środku takie sobie....Przestała mi się czym mnie urzekła to świata. Lancia Delta II 16V Lancia Kappa SW JTD Lancia Y Fiat Bravo II MJet Fiat Stilo MW JTD Fiat Stilo Abarth Lancia Delta Platino Mjet Fiat Grande Punto Sport 16V Fiat Freemont Lounge Mjet FWD Lancia Musa Platino 16V Co prawda siedziałem tylko w carserwisie o dziwę auta były potwierane w komisie to Alfa 159 wydała mi sie ciasna w środku. Rosły chłop ze mnie ale... Rozumiem i wiem że kierowca powinien być otulony przez zegary siedzenia itd ale nie miałem co zrobić z lewą ręką ;/ Ale dla 159 bym to ścierpiał ;p Kupując to auto trzeba niestety mieć na uwadze wyższe koszty utrzymania niż w przypadku Fiata. Wystarczy zerknąć ile kosztuje komplet wahaczy TRW na przód Świetnie się prowadzi, ale na pewno zawieszenie nie wytrzyma tyle co w Bravo (choć z tym jest już dużo lepiej niż w 147/156/GT). Zagłębiając się w silniki - 150KM jest najpopularniejsze, ale niestety połączone z ukochaną skrzynią M32 Poza tym większe przebiegi dają do myślenia jeśli nikt nie zaglądał do klapek wirowych. 170KM jest oczywiście droższe w zakupie bo są to młodsze roczniki, skrzynia ta co w Bravo czyli F40. 200/210KM to świetny silnik z fajnym brzmieniem, ale drogi w utrzymaniu i może być niezłą miną jak trafi się na zaniedbany egzemplarz, notorycznie urywają się szpilki kolektora wydechowego, pękają głowice. Serwis jest drogi.. żeby zdjąć kolektor trzeba wymontować pół przodu i układ klimatyzacji Szybko może się odechcieć takiego auta jak na dzień dobry zostawimy 4 cyfrową sumkę w warsztacie. Kilka dni temu stała taka u Cinka, na hamowni wypluła 14X KM Do wymiany wtryski - prawie 3kzł a i tak nie było pewności co jeszcze wyjdzie. Z benzyniakami jest słabo, V6 produkcji GM to już niestety silnik pozbawiony emocji i brzmienia w porównaniu do Busso Wszystkie inne JTSy też nic ciekawego... jedyne sensowne to (dużo pali) oraz... MPi (nie jedzie) AR159 jest trochę jak Insignia, wielka z zewnątrz ciasna w środku. Tym bardziej dziwi to, że Insignia jest częstym widokiem na drogach, a na AR trzeba zapolować Ale trzeba przyznać że Alfa ma to coś, że mimo wszystko chciałoby się ją mieć pod domem, zwłaszcza w wersji Ti Jeśli chodzi o Brere, stoi u mnie w mieście w komisie czerwona JTS, nikt jej nie chce niestety Edit: dokładnie ta ... 6c32aeecf8 - widzę że cena powoli spada Podczas poszukiwań natknąłem się na ten egzemplarz na pierwszy rzut oka wszystko okey przebieg się zgadza, cena też rozsądna. Sprzedający przez telefon powiedział mi tylko, że w aucie była wymieniona przednia szyba niby ,,kamień'' po głębszym sprawdzeniu okazało się, że auto od września 2015 do grudnia 2015 stało bez ważnego przeglądu , prawdopodobnie dostało konkretnego strzała w przód. Ostatnio zmieniony 08 maja 2016, 14:30 przez ptachu, łącznie zmieniany 2 razy. Jesteś pewien, że stało czy tylko w tym okresie nie miało przeglądu? Ojciec jeździł prawie jak rok bez przeglądu a auto nie miało najmniejszej historii. Zapomniał i tyle, myśląc że ma jeszcze na 2 lata podbity. Wysłane z Huawei P8 2012 E91 LCi OEM+ #wagonMAFIA maciaty pisze:Jesteś pewien, że stało czy tylko w tym okresie nie miało przeglądu? Ojciec jeździł prawie jak rok bez przeglądu a auto nie miało najmniejszej historii. Zapomniał i tyle, myśląc że ma jeszcze na 2 lata podbity. Wysłane z Huawei P8 Auto rocznie średnio od samego początku robiło 20 tys km. W roku gdzie jest ta dziwna przerwa auto zrobiło tylko 7 tyś km. Nie uwierzę w to , że typ zapomniał jechać na przegląd przez 3 miesiące . Przez telefon mówił, że auto to jego oczko w głowie , doinwestowane itd a tu nagle zapomniał przeglądu zrobić... nie sądzę . Pojechałbym go obejrzeć ale stoi dosyć daleko bo prawie 400 km. No my przez rok zapomnieliśmy o przeglądzie, także no ja bym nie skreslal od razu. Wysłane z Huawei P8 2012 E91 LCi OEM+ #wagonMAFIA Ja przed zakupem długo poszukiwałem alfy 159. Bardzo dużo było zaniedbanych nie wartych nawet jazdy próbnej. Raz wybrałem się do komisu polecanego i znanego na aflaholicy w Krakowie Mieli ich tam wtedy około 10 sztuk wszystkie diesle lub Pod względem technicznym aut nic do zarzucenia, jedynie otarcia z prawie każdej strony i porysowane felgi. Alfy głównie sprowadzają z Włoch więc wiadomo. Nie żałuje, że nie kupiłem wtedy alfy. Szukałem głownie benzyniaka i zdecydowałem się na Bravo też po długich poszukiwaniach ale w końcu znalazłem w bardzo dobrym stanie. Co do alfy 159 to może mi się uda kupić kiedyś TBi w pakiecie TI z ostatniego rocznika produkcji 2011/2012. Niedawno widziałem na biała, 2009r za 40k Superalfe to ja bym jednak omijał, był spory wątek na alfaholikach o tym komisie i fotki mijają się z prawdą. Taką 159 Ti z Tbi pod maską z chęcią bym przygarnął Włoska Alfa Romeo to jedna z tych motoryzacyjnych marek, której historia aż kipi od wzlotów i upadków. Gdyby opisać je wszystkie, powstałaby ciekawa i bardzo obszerna lektura. Alfa Romeo to także marka, której nikomu przestawiać nie trzeba. Styl podszyty sportem to główne cechy automobili wywodzących się z Półwyspu Apenińskiego. Elegancki i jednocześnie usportowiona Alfa Romeo 159 zadebiutowała w 2005 roku. Pojazd ten zastąpił piękną 156-tkę, która w 1998 roku zdobyła tytuł Car Of The Year i przyniosła Alfie Romeo nową jakość. W 159-tce łatwo zakochali się w fani włoskiej motoryzacji oraz zaprzyjaźniła się z nim polska Policja. Ostatni egzemplarz modelu 159 zjechał z taśmy produkcyjnej w 2011 roku i przez kilka lat nie miał następcy. Przełom nastąpił w 2016 roku. Na genewskich targach motoryzacyjnych Włosi zaprezentowali model Giulia. Dzięki pięknemu i zmysłowemu sedanowi Alfa Romeo znów miała mocnego gracza w segmencie D. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 & Alfa Romeo Giulia Im starsza tym lepsza Gdy oba auta stoją obok siebie od razu na usta ciśnie się jedno zdanie – włosi naprawdę znają się na projektowaniu samochodów. Stylistyka Alfy Romeo jest nie tylko miła dla oka, ale także ponadczasowa. Aż trudno uwierzyć, że model 159 ma na karku już 15 lat! Ta Alfa nadal prezentuje się świetnie. Odnoszę wrażenie, że gdyby nadal była oferowana w niezmienionej formie stylistycznej, wciąż przyciągałaby do salonów. W stylistyce 159, podobnie jak w każdej Alfie, oprócz atrakcyjnej linii nadwozia uwagę zwracają detale. Na zaciskach hamulcowych uwieczniono napis Alfa Romeo, a przednie światła są ciekawie wpasowanymi w pas przedni odrębnymi elementami. Podobieństwa do Giulii? Dostrzec je można pod postacią charakterystycznego grilla. Pewna analogia widoczna jest także w rozstawie dwóch końcówek układu wydechowego. Cała reszta jest ładna, atrakcyjna, ale stojąca już nieco w cieniu nowego włoskiego sedana. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 & Alfa Romeo Giulia Bella Italia Alfa Romeo Giulia zachwycała swoją urodą już w chwili debiutu. Włosi po raz kolejny pokazali, że mają najlepsze kredki na świecie tworząc naprawdę bardzo ładne auto. Giulia to typowy sedan. Ale jakby inny od konkurencji. Ładniejszy, bardziej zjawiskowy, odwracający za sobą wzrok. Jesienią 2019 r. auto przeszło lifting. Na szczęście zmiany nie dosięgnęły nadwozia, które nadal błyszczy swoim wdziękiem. Podobnie jak w 159, w Giulii także zadbano o detale. Na zaciskach hamulcowych również widnieje napis Alfa Romeo. Na dodatek, tak jak w przypadku prezentowanego egzemplarza zaciski mogą być polakierowane na, kontrastowy z resztą nadwozia kolor. Opisywana wersja Veloce TI oferuje jeszcze więcej smakowitych dodatków. Pomiędzy dwiema końcówkami układu wydechowego znalazło się miejsce na dyfuzor. Na klapie bagażnika umieszczono spojler wykonany z włókna węglowego. Z tego samego materiału wykonano obudowy lusterek oraz nakładki na progi boczne. Całość wygląda bardzo rasowo i bardzo atrakcyjnie. Dokładnie tak, jak na Alfę przystało. Zasadniczą różnicą pomiędzy prezentowanymi modelami są wersje nadwoziowe. Giulia oferowana jest tylko i wyłącznie jako sedan. 159 występowała jako sedan oraz dynamicznie nakreślone kombi. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 Ponadczasowe wnętrze Wsiadam do Alfy 159 i zupełnie nie czuje się, jakbym siedział w aucie, które swój produkcyjny żywot skończyło w 2011 roku. Przed oczami mam idealnie okrągłą kierownicę obszytą skórą. Tuż za nią widnieją czytelne zegary, których wskazówki spoczywają na godzinie szóstej. Konsola środkowa skierowana jest delikatnie w stronę kierowcy. Sama konsola centralna skrywa trzy okrągłe nawiewy oraz absolutny designerski hit – trzy dodatkowe wskaźniki umieszczone w głębokich tubach. Dodajmy do tego jasną skórzaną tapicerkę, która znajduję się także na boczkach drzwi, a w efekcie otrzymamy bardzo atrakcyjne i ponadczasowe wnętrze. Przesiadam się do Giulii i... też czuje się niej dobrze. Deska rozdzielcza ma płynne i finezyjne linie, zegary w dalszym ciągu są w pełni analogowe, podobnie jak analogowy i bardzo praktyczny jest panel klimatyzacji. W oczy rzuca się kierownica z umieszczonym na niej starterem silnika. Na tunelu środkowym umieszczono jedno wielokierunkowe pokrętło do obsługi multimediów oraz drugie nieco mniejsze służące do obsługi systemu DNA. Miłym smaczkiem jest także włoska flaga widoczna obok drążka skrzyni biegów. W wersji po liftingu największą wagę przyłożono do systemu multimedialnego. Co prawda poprzednia jego odsłona była bardzo intuicyjna w obsłudze, ale nie grzeszyła ilością opcji oraz zbyt nowoczesną grafiką. Teraz, interfejs został znacznie rozbudowany, a menu wygląda zdecydowanie nowocześniej. Pojawiła się także możliwość obsługi ekranu poprzez dotyk, która niestety działa z dość dużym opóźnieniem. Tak czy inaczej wszystkie zmiany należy ocenić pozytywnie. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo Giulia GWE 280 KM AT8 Veloce TI Q4 Różne podejście do układu napędowego Biorąc na tapetę układy napędowe dwóch prezentowanych aut śmiało możemy mówić o dwóch światach, dwóch biegunach. Dlaczego? Alfa Romeo 159 standardowo miała przedni napęd. W opcji oraz w mocniejszych wariantach dostępny był napęd Q4 napędzający obie osie. W Giulii standardowo napędzane są koła tylnej osi, a opcją jest również występujący w tym aucie napęd Q4. Kolejną różnicą są skrzynie biegów. W przypadku modelu 159 dostępne były 5- lub 6-biegowy manual oraz 6-biegowy automat. W Giulii mechanicznych przekładni w ogóle nie uświadczycie. Wszystkie wersje oferowane są w standardzie z 8-biegową przekładnią renomowanej firmy ZF. Silniki? Tutaj także jest przepaść. Model 159 miał tylko jeden motor benzynowy z turbosprężarką. Była to jednostka TBi generująca 200 KM. Na szczycie oferty ulokowano wolnossące V6. Była to jednostka o mocy 260 KM. Dodam, że ten silnik nie napędzał jakiejś sportowej odmiany 159. W przeciwieństwie do poprzednika czyli modelu 156 oraz do następcy czyli Giulii, Alfa Romeo 159 nie była dostępna w rasowej wersji GTA lub QV. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo 159 Większość 159 jeżdżących po drogach ma jednak znacznie słabsze silniki. Oprócz wspomnianego wyżej silnika V6 oraz turbodoładowanej jednostki TBi, dostępne były wolnossące benzynowe motory z niezbyt udanej serii JTS. Takie silniki miały pojemność lub litra i oferowały 160 lub 185 KM. Dostępny był także motor o mocy zaledwie 140 KM. Jednak zdecydowanie lepszym wyborem, chociaż nie do końca pasującym do charakteru Alfy były diesle. W ofercie znajdowały się aż trzy udane ropniaki z serii JTDm. Motor JTDm oferował 120 lub 150 KM. Nieco większa i nowsza jednostka JTDm występowała w wariancie 136- lub 170-konnym. Topowym silnikiem wysokoprężnym było JTDm o mocy 200 lub 210 KM. W Alfie Romeo Giulii próżno szukać motorów bez turbo. Podstawowym silnikiem jest 2-litrowa, 200-konna benzyna, która dobrze pasuje do charakteru tylnonapędowego sedana, urzekającego precyzją prowadzenia. Każdy kilometr pokonany za kierownicą Giulii jest czystą przyjemnością, a komfortowe i urzekające stylem wnętrze sprawia, że z tego auta nie chce się wysiadać. W bazowej odmianie napędu Giulia „setkę” osiąga w 6,6 sekundy i pojedzie z szybkością 235 km/h. Jeszcze lepiej wypada pozycjonowany wyżej w hierarchii 280-konny silnik, także o pojemności dwóch litrów. Ten 4-cylindrowy motor współpracujący ze wspomnianą wcześniej szybką 8-biegową skrzynią pozwala od 0 do 100 km/h przyspieszyć już w czasie 5,6 s. Diesle? W Giulii dostępny jest jeden – JTDM o mocy 190 lub 210 KM. Wspomnę jeszcze tylko o topowej odmianie Quadrifoglio osiągającej ze startu pierwsze 100 km/h w 3,9 s i łamiącej barierę prędkości 300 km/h. Pod jej maską drzemie V6 rzucające na koła tylnej osi sowite 510 KM i 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego. i Autor: Paweł Kaczor Alfa Romeo Giulia GWE 280 KM AT8 Veloce TI Q4 Cena i podsumowanie Alfa Romeo 159 na rynku wtórnym kosztuje niewiele. Ceny zaczynają się od około 10 000 zł za mocno sfatygowane egzemplarze. Dobrze wyposażone wersje z pakietem TI z końca produkcji potrafią kosztować znacznie powyżej 20 000 zł. Nowa podstawowa odmiana Alfy Romeo Giulia z 200-konnym silnikiem benzynowym została wyceniona przez polski podział marki na 141 900 zł. Jednak prezentowana na zdjęciach odmiana Veloce TI kosztuje już 243 400 zł. To kwota wyższa od porównywalnych wersji aut popularnych marek dla ludu, ale niższa od liderów segmentu premium. Alfa Romeo to bez wątpienia nietuzinkowa marka. Marka, która oferuje swoim klientom coś więcej niż tylko samochody, którymi można przemieszczać się z punktu A do punktu B w sposób pozbawiony emocji. Złośliwi twierdzą, że w przypadku Alfy emocje są nieuniknione i dotyczą głównie awarii oraz mało przyjemnych niespodzianek. Jednak modele z silnikami wysokoprężnymi pod maską okazują się bardzo trwałe i praktycznie bezawaryjne. Kawały o Alfach znają wszyscy fani motoryzacji. Model 159 stał się niejako ofiarą tych żartów i mocno uwypuklanej przez wielu, niezbyt pochlebnej opinii. W praktyce jest to jednak bardzo dobre auto. Dobre i mocno niedoceniane. Giulia to wciąż świeży model i jest typową Alfą Romeo - w bardzo pozytywnym tego słowa znaczeniu. Świetnie wygląda, ma dobrze wykonane i nie do końca banalne wnętrze oraz świetnie się prowadzi gwarantując tym emocje. Czy ten model pozwoli wznieść się Alfie na wyżyny? Niestety jedna jaskółka wiosny nie czyni i Giulia wraz z wyżej zawieszoną Stelvio mają trudne zadanie w walce z niemiecką konkurencją. Pewne jest natomiast jedno – Alfa Romeo to jedna z barwniejszych marek w historii motoryzacji, a osoby jeżdżące Giuliami mogą czuć się wyjątkowo ze względu na małą ilość tych aut jeżdżących po drogach. Dane techniczne Alfa Romeo 159 Alfa Romeo Giulia SILNIK R4, 16V R4, 16V Paliwo olej napędowy benzyna Pojemność 1910 cm3 1995 cm3 Moc maksymalna 150 KM przy 4000 obr./min. 280 KM przy 5250 obr./min. Maks moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obr./min. 400 Nm przy 2250 obr./min. Prędkość maksymalna 210 km/h 240 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,4 s 5,2 s Skrzynia biegów manualna, 6-biegowa automatyczna, 8-biegowa Napęd FWD (przedni) 4x4 (Q4) Pojemność zbiornika paliwa 70 l 58 l Katalogowe średniezużycie paliwa 6 l/100 km 6,9 l/100 km poziom emisji CO2 159 g/km 156 g/km Długość 4660 mm 4643 mm Szerokość 1828 mm 1860 mm Wysokość 1417 mm 1436 mm Rozstaw osi 2700 mm 2820 mm Masa własna 2140 kg 1530 kg Pojemność bagażnika 405 l 480 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ tarczowe tarczowe wentylowane/ tarczowe Zawieszenie przód kolumny MacPhersona kolumny MacPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe wielowahaczowe Opony przód i tył (w testowym modelu) 215/55 R16 przód 225/40 R19 tył 255/35 R19 GALERIA - Alfa Romeo NA GAZ LPG MONTAŻ INSTALACJI AUTO GAZ DO ALFY ROMEO - CENA - OPINIE! GAZ ALFA ROMEO ADAPTUJE REWELACYJNIE POD WARUNKIEM FACHOWEGO MONTAŻU LPG W ENERGY GAZ POLSKA PRZY ZASTOSOWANIU NAJLEPSZYCH, MARKOWYCH SYSTEMÓW LPG OFEROWANYCH NA POLSKIM RYNKU! EKSPERT LPG ENERGY GAZ POLSKA Z PRZYJEMNOŚCIĄ DOBIERZE I WYCENI DEDYKOWANĄ LPG DO TWOJEGO AUTA, GDYŻ ALFA ROMEO NA GAZ TO OGROMNE OSZCZĘDNOŚCI! KLIKNIJ I WYŚLIJ ZAPYTANIE: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA! Alfa Romeo 145/146 Silniki: bokser, bokser, bokser, 16V bokser, 16V Twin Spark, 16V Twin Spark, 16V Twin Spark, 16V Twin Spark Alfa Romeo 147 Silniki: R4 105 i 120 KM, R4 150 KM, V6 250 KM Alfa Romeo 156 Silniki: TS, TS, TS, TS, TS, JTS, Q-System, Q-System, V6, V6, GTA Alfa Romeo 159 Silniki: MPI, TBI, JTS, JTS, JTS Alfa Romeo 166 Silniki: 16V T. Spark, V6 12V Turbo, V6 24V, V6 24V, V6 24V (2003) Alfa Romeo Brera Silniki: TBi, JTS, JTS Q4, JTS, JTS Q-Tronic Alfa Romeo Giulietta Silniki: TB 105KM, TB 120KM, TB MultiAir 170 KM, TBi 235 KM Alfa Romeo GTV Spider / GT Silniki: T Spark, T Spark, T Spark, JTS, V6 TB, V6 12v, V6 24v, V6 24v, V6 24v, TS 16v, JTS, V6 Alfa Romeo Mito Silniki: TwinAir, MultiAir, Turbo 120, MultiAir TB, Turbo, MultiAir QV, Turbo 120 LPG źródło: Wikipedia

alfa romeo 159 3.2 v6 opinie